ダイハツの軽自動車「タフト」の全国メーカー希望小売価格（消費税10%込み）は、143万5,500円から193万500円までだ。最も安いのは「X」の2WDで1,435,500円、最も高いのは「Gターボ“アクティブモード”」の4WDで1,930,500円。ダイハツ公式サイトのグレード・価格のページと、公式の主要諸元表（PDF）で、2026年10月9日に確認した金額だ。
タフトは、2026年9月の新車販売が4,491台で、軽乗用車の10位だった。前年同月比は111.8%で、1〜9月の累計は32,468台（前年累計比86.3%）だ（全国軽自動車協会連合会の速報）。この記事では、公式サイトに載っている全8グレードの価格とWLTCモード燃費を一覧にして、グレード間の差額を整理する。価格には、保険料、税金（消費税を除く）、自動車リサイクル料金、登録などの費用は含まれない。
Xが143万円台、Gが162万円台、Gターボが170万円台
| グレード | エンジン | 2WD 価格 | 2WD 燃費 | 4WD 価格 | 4WD 燃費 |
|---|---|---|---|---|---|
| X | 自然吸気 | 1,435,500円 | 21.4km/L | 1,562,000円 | 20.6km/L |
| Xターボ | ターボ | 1,529,000円 | 21.3km/L | 1,655,500円 | 20.7km/L |
| G | 自然吸気 | 1,622,500円 | 21.4km/L | 1,749,000円 | 20.6km/L |
| Gターボ | ターボ | 1,705,000円 | 21.3km/L | 1,831,500円 | 20.7km/L |
| G“ラギッド ベンチャー” | 自然吸気 | 1,705,000円 | 21.4km/L | 1,831,500円 | 20.6km/L |
| G“アクティブモード” | 自然吸気 | 1,721,500円 | 21.4km/L | 1,848,000円 | 20.6km/L |
| Gターボ“ラギッド ベンチャー” | ターボ | 1,787,500円 | 21.3km/L | 1,914,000円 | 20.7km/L |
| Gターボ“アクティブモード” | ターボ | 1,804,000円 | 21.3km/L | 1,930,500円 | 20.7km/L |
燃費は、国土交通省審査値のWLTCモード（km/L）だ。トランスミッションは全車CVTで、4WDはフルタイム4WDになる。
4WDは2WDより、全グレードで12万6,500円高い
8つのグレードの、4WDと2WDの価格差は、どれも同じ126,500円だ（たとえばX: 1,562,000円−1,435,500円、Gターボ: 1,831,500円−1,705,000円）。差額は、公式サイトの価格から、この記事で計算した値だ。燃費は、自然吸気で2WDより0.8km/L、ターボで0.6km/L低い。
ターボは、XとGで差額が違う
| 比較（2WD） | 自然吸気 | ターボ | 差額 |
|---|---|---|---|
| X | 1,435,500円 | 1,529,000円 | 93,500円 |
| G | 1,622,500円 | 1,705,000円 | 82,500円 |
| G“ラギッド ベンチャー” | 1,705,000円 | 1,787,500円 | 82,500円 |
| G“アクティブモード” | 1,721,500円 | 1,804,000円 | 82,500円 |
ターボのエンジンは、最高出力47kW〔64PS〕/6,400rpm、最大トルク100N・m〔10.2kgf・m〕/3,600rpmだ。自然吸気は、38kW〔52PS〕/6,900rpm、60N・m〔6.1kgf・m〕/3,600rpmになる。どちらもKF型の水冷直列3気筒（658cc）だ。ターボのWLTCモード燃費は、自然吸気より、2WDで0.1km/L低く、4WDで0.1km/L高い。
「ラギッド ベンチャー」は8万2,500円高、「アクティブモード」は9万9,000円高
| グレード | 2WD 価格 | Gとの差額 |
|---|---|---|
| G | 1,622,500円 | ― |
| G“ラギッド ベンチャー” | 1,705,000円 | 82,500円 |
| G“アクティブモード” | 1,721,500円 | 99,000円 |
ターボでも、Gターボとの差額は同じだ（“ラギッド ベンチャー”は82,500円、“アクティブモード”は99,000円）。内容の違いは、ダイハツ公式サイトのグレードチャートと主要装備一覧表（PDF）で確認できる。
大きさと車両重量
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3,395mm × 1,475mm × 1,630mm |
| ホイールベース | 2,460mm |
| 室内（長さ×幅×高さ） | 2,050mm × 1,305mm × 1,270mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| 乗車定員 | 4名 |
| 車両重量（2WD） | ターボ（Gターボ・Xターボ）840kg、自然吸気（G・X）830kg |
| 車両重量（4WD） | ターボ890kg、自然吸気880kg |
| タイヤ | 165/65R15 81S |
| 燃料タンク | 30L（無鉛レギュラー） |
| 駐車ブレーキ | 電気式後2輪制動 |
型式は、2WDが5BA-LA900S、4WDが5BA-LA910Sだ。
価格を比べるときの見方
- 最も安いX（2WD）と、最も高いGターボ“アクティブモード”（4WD）の差は、495,000円だ
- XからGへの差は、2WDで187,000円だ
- ターボは、Xで93,500円、Gで82,500円高い。燃費はほとんど変わらない
- 4WDは、全グレードで12万6,500円高い
- 納期は、販売店で確かめる
情報源
- ダイハツ「タフト グレード・価格」（2026年10月9日確認）
- ダイハツ「タフト 主要諸元表」（PDF）
- 全国軽自動車協会連合会「2026年9月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報」
- 画像: アイキャッチはタフト G（2WD）の前部（展示車の価格札が写る左端を切り落とした）。撮影 Tokumeigakarinoaoshima／Wikimedia Commons／CC0。記事内の写真はタフト G（撮影 Oq10pass／Wikimedia Commons／CC0）
