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ミニクーパーに乗る人が金持ちかどうかを示す公的な統計はない。3ドアのC、5ドアのS、電気のEの公式価格と、条件を決めたローンの試算、自動車税・重量税・自賠責・ハイオク代/電気代から、毎月いくら要るかを自分の手取りと比べる手順をまとめた。

ボルボに乗るための年収に決まった基準はない。EX30・XC60・XC90の公式価格と、頭金・金利・回数を決めたローンの試算、自動車税・重量税・自賠責・電気代/ハイオク代から、毎月いくら要るかを自分の手取りと比べる手順をまとめた。

レクサスNXに乗る人の年収や特徴を示す公的な統計はない。NX350h・NX450h＋の公式価格と、頭金・金利・回数を決めたローンの試算、重量税・自動車税・自賠責・燃料代から、毎月いくら要るかを自分の手取りと比べる手順をまとめた。

グランドチェロキーに乗るための年収に決まった基準はない。新車は日本での販売を終えており、公式に発表された価格と、頭金・金利・回数を決めたローンの試算、自動車税・重量税・自賠責・燃料代から、毎月いくら要るかを自分の手取りと比べる手順をまとめた。

RAV4に乗る人の年収に決まった基準はない。今のRAV4は4,500,000円から6,300,000円の4グレード。前提を決めたローンの試算と、自動車税・重量税・自賠責・燃料代から、毎月いくら要るかを手取りと比べる手順をまとめた。

10月9日更新。テスラに乗るために必要な年収に、公的な基準はない。Model 3は5,313,000円から、Model Yは5,587,000円から(テスラ公式の表示価格・10月9日確認)。ローンの月々と税金・自賠責・電気代を式つきで計算し、手取りと比べる手順をまとめた。

ディフェンダーに乗る年収に決まった基準はない。公式価格は110のSが960万円から、130のXが1,650万円からで、別に加算額176,000円が乗る。ローンの月々と自動車税・重量税・自賠責・軽油代を公式資料から計算し、毎月いくら要るかを手取りと比べる手順をまとめた。

ミニクロスオーバーが「金持ちの車」と言えるかを示す公的な統計はない。確かめられるのは価格と維持費だ。新車のカントリーマンは価格差を月々の返済で、旧型の中古は月々の予算からの借入額と、税金の決まり方で整理した。

ミニクロスオーバーに乗る年収に決まった基準はない。クロスオーバーは2023年にカントリーマンへ名称が変わり、新車は現行のカントリーマン、旧型は中古が前提だ。公式価格とローンの試算、税金・自賠責・燃料代から、毎月いくら要るかを手取りと比べる手順をまとめた。

BMW 3シリーズに乗ると「貧乏」になるのかを示す公的な統計や故障率は公表されていない。確かめられるのは価格と維持費だ。現行G20の318i・320d xDrive・M340i xDriveを、公式の価格表と税金・燃料の数字で計算した。