BYD RACCOは214万5,000円から|軽EVの航続距離210〜320km・補助金15万円

BYD Auto Japanは2026年7月28日、日本の軽自動車規格に合わせて作った軽EV「BYD RACCO（ラッコ）」を全国のBYD正規ディーラーで発売した。価格は200が214万5,000円、300Plusが239万8,000円、300Premiumが249万7,000円（いずれも税込のメーカー希望小売価格）だ。

一充電走行距離（WLTCモード・国土交通省審査値）は、200が210km、300Plusと300Premiumが320km。国のCEV補助金は全グレード一律で15万円とBYDは発表している。

この記事では、公式の発表資料と製品ページの数字だけを使って、グレードの違い、補助金、保証、受注と納車の状況を整理する。

RACCOは3グレード、214万5,000円から249万7,000円

グレードは、エントリーの「200」、中間の「300Plus」、最上級の「300Premium」の2モデル・3グレードだ。駆動方式は全グレードFWD（前輪駆動）、乗車定員は4名。価格と主な違いは次のとおりだ。

200と300の差は、電池の大きさ（22.40kWhと35.84kWh）と航続距離、価格だ。モーターは全グレード共通で、最高出力47kW（64PS）、最大トルク160N・m。電池はリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを使う。

外装色は、アークティックホワイト、コスモスブラック、チーズイエロー、アークティックブルー、ミッドナイトグリーン、ルビーレッドの全6色。200で選べるのは最初の3色だ。300Premiumは、ブラック内装ならコスモスブラック・アークティックブルー・ミッドナイトグリーン・ルビーレッド、ブラック＆ベージュ内装ならアークティックホワイト・チーズイエローとなる。

寸法は全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,800mmのスーパートール

ボディは3グレード共通だ。公式の諸元は次のとおり。

BYDは7月28日の発表で、RACCOの車形を「スーパートール」「左右・電動スライドドア」と説明している。8月10日の発表では、日本の軽乗用車でもっとも人気の高い「スーパートール」「両側電動スライドドア」という車形をEVで実現した、このカテゴリーでは唯一無二の存在としている。ただし「唯一」はBYDの表現だ。他社の軽EVとの比較は、買う前に各社の公式の諸元で確かめたい。

航続距離は200が210km、300が320km。電費はWLTCで120〜124Wh/km

一充電走行距離は、国土交通省の審査値（WLTCモード）だ。製品ページには、交流電力量消費率（電費）も載っている。

数字の差から読み取れることは2つある。市街地より高速道路のほうが電費は悪い（Wh/kmの数字が大きい）。そして、同じグレードでも高速道路を長く走ると、市街地中心の使い方より電気を多く使う。

「320km走れる」と書いてあっても、そのまま走れるとは限らない

製品ページの注記には、一充電走行距離と交流電力量消費率は「定められた試験条件での値」で、気象や渋滞、急発進、エアコンの使用などの使用環境や運転方法によって値が大きく異なると書かれている。冬の暖房や高速走行が多い人は、カタログの数字より短くなる前提で、1日の走行距離と充電のしかたを考えておきたい。

補助金は全グレード15万円。月額19,300円は補助金を引いた計算の例だ

BYDは発売時の発表で、CEV補助金は15万円（全モデル・全グレード一律）としている。次世代自動車振興センターの令和7年度補正CEV補助金の銘柄ごとの交付額（車両登録日R8.4.1以降）でも、RACCOの3グレード（定価の税抜1,950,000円・2,180,000円・2,270,000円）はいずれも150千円だ。税抜定価に10%を足すと、公式の希望小売価格の214万5,000円・239万8,000円・249万7,000円と一致する。

発表には「月々19,300円から」という支払い例がある。条件は次のとおりだ。

この19,300円は、補助金15万円を月々の支払いから引いた「実質月額」だ。BYDは「残価の設定は、お支払期間終了後の残価を保証するものではありません」とも注記している。契約前に、ローンの総支払額と最終回の扱いを販売店で確かめたい。

補助金は「あとで申請して受け取る」お金で、受付には終わりの見込みがある

CEV補助金は、購入時に値引きされるものではなく、申請して受け取るしくみだ。次世代自動車振興センターは2026年10月9日、申請受付の終了見込み時期を「令和8年12月上旬〜12月下旬目処」と公表した（9月4日の公表と同じ時期）。申請状況によって前後する可能性があり、申請書は事務局への到着日で先着順に受け付けて、予算額に達した日の前日（営業日）で受付が終了する。

同じ日に公表された最終期限は、補助対象の初度登録が令和9年（2027年）2月1日まで、交付申請書の受付が令和9年2月12日まで（必着）だ。ただし、予算が先になくなれば、12月に終わる見込みになっている。くわしくはCEV補助金の最終期限にまとめた。

納車が遅れて登録が年末にかかる人は、申請の受付が終わっていないか、購入前に販売店とセンターの案内で確かめておきたい。

保証は車両6年／15万km、電池容量は8年／16万km

BYDはRACCOの保証を「ロングラン新車保証」として発表している。内容は次のとおりだ。

駆動用バッテリーの容量保証は、8年／16万kmで、初期容量70%以上が条件だ。EV高電圧・駆動部品の保証も、同じ8年／16万kmと表に書かれている。有償の延長保証は18,000円（税込）で、加入すると電池容量の保証が最長10年／20万kmになる。

受注は発売2週間で1,000台超、約8割が300Premium

BYDは8月10日、発売から2週間で累計受注が1,000台を超えたと発表した。初期購入客へのアンケートによる内訳は次のとおりだ。

9月3日の発表では、8月末時点の累計受注は約1,500台、受注は店舗あたり月約20台のペースだという。

納車は9月後半から。8月の登録は81台にとどまる

受注の約8割を占める300Premiumの納車は、9月中旬以降に着船する車両から順次始まる、と9月3日の発表にある。8月のRACCOの登録台数は81台（BYD Auto Japanと全軽自連の調べ）で、主にエントリーの200だったという。

つまり、いま300Premiumを注文した場合の納期は、公式に「何か月」とは示されていない。納期の目安は、販売店で確かめるしかない。

今の車を入れ替えるなら、先に売却の見通しを立てておく

初期購入客のアンケートでは、約36%が入れ替え、約38%が増車だった。この数字からは、RACCOを今の車と入れ替えて買う人が一定数いることがわかる。いまの車を売る時期と、RACCOの納車の時期がずれると、乗る車のない期間ができるおそれがある。納車の時期が見えてから、売却の段取りを組みたい。

いま乗っている車が輸入車なら、売却先の比較に、輸入車専門で全国対応の輸入車買取センターを入れておくとよい。

そのうえで、販売店に確かめることを3つにしぼる。

• 注文するグレードの納車時期（300Premiumは9月中旬以降の着船分から順次、とされている）
• CEV補助金の申請が、センターの受付の終了前に間に合うか
• 自宅の駐車場に充電設備を付けられるか（初期購入客のアンケートでは、43.0%が自宅に充電設備がなかった）

情報源

関連記事: 車種レビュー・比較

• BYD Auto Japan プレスリリース「BYD、新型 軽EV「BYD RACCO」の国内販売を開始」（2026年7月28日）
• BYD Auto Japan「BYD RACCO」製品ページ（価格・主要諸元、2026年10月9日確認）
• BYD Auto Japan プレスリリース「【速報】BYD、新型 軽EV「RACCO」発売２週間で累計受注1,000台突破」（2026年8月10日）
• BYD Auto Japan プレスリリース「【速報：8月BYD販売状況について】」（2026年9月3日）
• 次世代自動車振興センター「R7年度補正CEV補助金のご案内」・銘柄ごとの補助金交付額（別表）
• 次世代自動車振興センター「申請受付終了見込み時期について」（2026年10月9日）
• 次世代自動車振興センター「登録（届出）期間と受付期間の最終期限について」（2026年10月9日）

画像: BYD RACCO（発売前の展示車）、撮影 TTTNIS、CC0（Wikimedia Commons）