東京都のEV補助金2026|7月1日以降の登録で増額、テスラ70万円・BYD30万円

東京都のEV・PHEV向けの補助金（令和8年度ZEV車両購入補助金）は、2026年7月1日以降に初度登録した車から金額が引き上げられた。運営する東京都環境公社（クール・ネット東京）の手引き（2026年9月11日改訂版）によると、基本額はEV・PHEVとも20万円（給電機能ありは30万円）に上がり、メーカー別の上乗せも最大60万円になっている。

基本額にメーカー別上乗せを足して見ると、給電機能なしの場合の合計は、テスラが70万円、BYDが30万円だ。国のCEV補助金とは別の制度で、東京都の補助は国の補助の対象になっている車に限られる。

補助額は「基本額＋メーカー別上乗せ」で決まる。7月1日で基本額が倍になった

手引きによると、補助額は次の4つを足して決まる。

• ①基本補助額（給電機能の有無で変わる）
• ②自動車メーカー別の上乗せ補助額
• ③再生可能エネルギー導入による上乗せ（再エネ100％の電力契約、または太陽光発電設備の設置）
• ④充電設備（V2B・V2H）・公共用充電設備の導入による上乗せ

このうち①と②が、車を買う人の誰にでもかかわる部分だ。初度登録日で、基本額は次のように変わる。

ここでいう「給電機能」は、外部給電器やV2H充放電設備を経由して、または車載コンセント（AC100V・1,500W）から電力を取り出せる機能のことだ。

メーカー別の上乗せは、販売実績（最大10万円）、ラインナップ（最大10万円）、GX評価項目（最大20万円から40万円に拡大）の3つで決まり、最大60万円になった。

メーカー別の上乗せ額と、基本額を足した合計

手引き（9月11日改訂版）に載っているメーカー別の上乗せ額（7月1日以降の初度登録車）に、基本額20万円（給電機能なし）を足した額が次の表だ。合計は編集部の計算で、再エネ・充電設備の上乗せは含まない。

手引きは、この表について「最新の自動車メーカー別の上乗せ額は『車両助成金額シミュレーション』よりご確認ください」と案内している。表に載っていないメーカー・ブランドの車でも、要件を満たせば基本補助額などの対象になる場合があるという。

テスラは40万円から70万円に、BYDは20万円から30万円に。給電機能なしで比べると

4月1日〜6月30日の登録車と、7月1日以降の登録車で、同じ条件（給電機能なし）の合計額を比べるとこうなる。メーカー別の上乗せは、手引きの表の「R8.4.1〜R8.6.30の車両」と「R8.7.1以降の車両」の列の数字だ。

テスラの公式サイトの注文ページには、「CEV補助金127万円、東京都は+70万円のZEV補助金対象。」という表示が出ている（2026年10月4日に確認）。上の計算の70万円と一致する。

給電機能ありなら基本額が10万円上がる。高額車は0.8倍になる

基本額には、給電機能ありの車に10万円が加わる。ただし、自分の買う車が給電機能ありの扱いになるかは、この手引きだけでは分からない。車ごとの助成額は、手引きで案内されている都の「車両助成金額シミュレーション」で確かめる必要がある。

もう一つ、車両の価格（税抜）が840万円以上の車は、上の①〜④の合計に0.8を掛けた額が補助額になる。たとえばメーカー別上乗せが大きくても、高額なグレードでは満額にならない。

再エネ電力や充電設備を入れると上乗せがある

手引きによると、上乗せは次のとおり。EVの場合、再生可能エネルギー100％の電力メニューを契約すると＋15万円、太陽光発電設備を設置すると＋30万円。V2B・V2Hの充放電設備を導入すると＋10万円、公共用の急速・超急速充電器の導入では＋10万円、普通充電器では＋5万円だ。充電設備の上乗せは、1台あたり10万円が上限になる。再エネ電力の契約と太陽光は併用できない。

再エネの上乗せは、交付申請の時点で「契約済み」または「太陽光を設置済み」であることが要件で、交付決定後に上乗せ分だけ追加で申請することはできない。充電設備の上乗せは、先に充電設備側の助成事業に交付申請していることが要件になる。

東京都の補助金は、国のCEV補助金の対象になっている車だけが対象だ

東京都の補助金は、国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）の対象になっているZEV車に限られる。東京都の2026年3月30日の報道発表にそう書かれている。補助額は、国と東京都でそれぞれ別に決まる。

国の補助との併用は、手引きによると「自家用」なら基本的にできる。「事業用」「貨物」の場合は、国の補助額と都の基本助成額を足した額が基準額を超えると、都の補助が対象外になることがある。事業用で買うときは、東京都環境公社に確かめておきたい。

国のCEV補助金は、2026年9月4日の次世代自動車振興センターの発表で、申請受付の終了見込みが12月上旬〜12月下旬とされている。東京都の受付は2026年4月30日から2027年3月31日までだが、手引きによると申請は先着順に受理され、予算の範囲を超えた日に受理が止まる。超えそうなときは、事前にホームページで公表するとしている。

申請の条件と期限

• 対象者：都内の個人、事業者等（手引きの「事業の概要」）
• 申請期限：初度登録日から1年以内、かつ令和9年3月31日（水曜日）17時まで。先着順で、予算を超えた日に受理が止まる
• 受け取りの流れ：新車を登録したあと、交付申請をして、受付・審査・交付決定を経て、助成金が申請時の口座に入る。手引きの図には、入金までおよそ3〜5か月程度かかる見込みとある（不備があると遅れる）
• 受付期間（令和8年度）：令和8年4月30日から令和9年3月31日まで

国の補助金と同じく、先に値引きされる仕組みではなく、登録後に自分で申請して受け取るものだ。国と都それぞれの申請の要件と期限は、買う前に確かめておきたい。

EVの価格と国の補助金はテスラの価格一覧【2026年9月】の記事にまとめている。

国のCEV補助金の額と車ごとの価格はテスラの価格一覧、新しいBYDはBYD ATTO 3 EXの記事、テスラの毎月の費用はテスラに乗る年収と維持費の記事、軽の商用EVはミニキャブ EVの記事にまとめている。

情報源

• 東京都環境公社 助成金申請書類作成の手引き 令和8年度 電気自動車等の普及促進事業（EV・PHEV車両）（2026年9月11日改訂版）
• 東京都「令和8年度 ZEV車両購入補助金4月30日から申請受付開始」（2026年3月30日）
• クール・ネット東京「EV・PHEV・FCV車両助成金額シミュレーション」
• 次世代自動車振興センター「申請受付終了見込み時期について」（令和8年9月4日公表）
• テスラ ジャパン Model 3 注文ページ（2026年10月4日確認）