GARAGE-ZERO編集部– Author –

ダイハツ公式サイトのグレード・価格のページと主要諸元表（2026年10月9日確認）から、アトレー（RS・X）とアトレー デッキバンの価格とWLTCモード燃費をまとめた。2WDはRS 185万9,000円、X 173万8,000円、デッキバン 210万1,000円。4WDは15万4,000円高。燃費は全車14.7km/L。

マツダ公式サイトのグレード比較と主要諸元（2026年10月9日確認）から、MAZDA2の価格とWLTCモード燃費をまとめた。最も安いのは15C IIの2WD（6EC-AT）の172万400円、最も高いのは15 SPORT+の4WD（6EC-AT）の250万1,400円。6MTは15 SPORT IIと15 SPORT+の2WDだけ。

スバル公式サイトのグレードページと主要諸元（2026年10月9日確認）から、SUBARU BRZの全6タイプの価格とWLTCモード燃費をまとめた。R・S・STI Sportの3グレードに6MTと6ATがあり、価格は337万7,000円から387万2,000円。ATは全グレードで3万3,000円高く、燃費は0.2km/L低い（6MTと6ATの比較）。

スバル公式サイトのグレードページと主要諸元（2026年10月9日確認）から、スバルのEV「ソルテラ」（ET-SS・ET-HS）と「トレイルシーカー」（ET-SS・ET-HS）の価格と一充電走行距離（WLTCモード）をまとめた。ソルテラは517万円から605万円、トレイルシーカーは539万円から638万円。航続距離は最大でソルテラ746km、トレイルシーカー734km。

レクサス公式サイトのLCのページに、「LC500h / LC500 / LC500 Convertibleは、販売終了となりました」というお知らせが出ている(2026年10月9日確認)。最後の価格表は1,410万円から1,555万円まで。2025年7月に一部改良と特別仕様車PINNACLEがあった。

レクサスは2026年5月7日、BEVの3列シートSUV「TZ」を世界初公開し、日本での発売は2026年冬頃と発表した。全長5,100mm、AWD。システム最高出力300kW、バッテリー総電力量95.82kWh、WLTCの航続距離620kmは、いずれも開発中の暫定値。日本の価格・グレードは未発表。

日産は2026年9月10日、キャラバンとコモ（いすゞ）の計36,766台について、バキュームポンプのチェックバルブが破損するとブレーキ倍力装置への負圧が供給されず、制動距離が長くなるおそれがあるとして、改善対策を届け出た（届出番号720）。改善措置は、全車両のバキュームポンプを対策品に交換すること。

レクサス公式サイトは、UXが2027年2月に生産終了予定と案内している。現行のUX300hの価格はShining Essenceが5,210,000円から、F SPORTが5,341,000円から、version Lが5,492,000円から。Shining Essenceは2026年9月1日に追加された。2025年12月4日にはインテリアイルミパッケージなどの一部改良があった。

トヨタは2025年7月16日、コンビネーションメーターのリコール(届出番号5694)を届け出た。対象はトヨタとレクサスの21車種、合計646,376台。メーターの回路基板の素子が早期に劣化し、始動時にメーター画面が表示されず、速度計や警告灯が確認できないおそれがある。

各社が2026年9月29日に公表した8月の生産・販売実績から、スズキ・ダイハツ・マツダ・スバルの国内販売を比べた。スズキ48,816台（前年同月比99.3%）、ダイハツ29,681台（82.6%）、マツダ11,195台（+12.8%）、スバル7,098台（−8.9%）。