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CX-60の不具合を国交省とマツダの記録で数えると、リコール10件・改善対策2件(2022年9月〜2024年10月)。うち6件がエンジンの始動・停止や変速の制御にかかわる。型式ごとの台数、サービスキャンペーン、用品ホイールの自主改善、自分の車の確かめ方をまとめた。

アウディに壊れやすい年式はあるのか。年式別の故障率は公表されておらず、リコール件数も壊れやすさの数字ではない。国交省の届出160件を輸入時期で整理し、7速Sトロニックや点火コイルなど主な届出と調べ方をまとめた。

日産ノートオーラの価格は2,849,000円から(2026年8月24日の一部仕様変更後)。標準車のWLTCモード燃費は2WDで27.2km/L、4WDで22.7km/L。グレード別価格、主要諸元、Black Editionの標準装備と、国交省に届け出られたリコール7件を公式資料でまとめた。

「BMW整備士はBMWに乗らない」を裏付ける調査は見当たらない。BMWの新車には3年間の新車保証とメンテナンスが標準で付き、延長保証もある。点検時期の決まり方、修理の頼み先、国交省のリコール記録と調べ方を公式資料で整理した。

ボルボXC60は壊れやすいのか。国土交通省のリコール検索でXC60が対象に入る届出は34件(リコール32件・改善対策2件)。届出番号・日付・部位・台数を型式別に一覧にし、エアサス・エアコン・ディーゼルの届出の有無と、自分の車の確認方法をまとめた。

新型ヴェゼル(2021年4月発売のRV系)は壊れやすいのか。故障率の公表はない。国交省とホンダの記録では、RV系が対象のリコールは1件(1台)、改善対策2件、サービスキャンペーン2件。内容・型式・台数と、自分の車の確認方法をまとめた。

CX-30の新車はメーカー希望小売価格264万円から(20C・2WD)。中古を買う前に、支払総額を新車価格と比べる、修復歴の意味を知る、メーカー保証の継承を確かめる、リコール等を車台番号で調べる。4つの確認で「だまされた」を防ぐ。

アウトランダーPHEVで買ってから後悔しやすい点を、三菱自動車の公式データで確かめた。価格は5,369,100円〜6,901,400円、車両重量は2,070〜2,180kg、ハイブリッド燃費はWLTC 17.2km/L、自宅充電には200Vの設備が要る。ナビのリコールが繰り返し出ている点も整理する。

CX-5を「やめとけ」と言い切れる公的な数字はない。2代目(KF)のリコールは2017年3月〜2024年9月に9件で、ディーゼルはエンジン停止・始動、ガソリンは燃料ポンプの届出がある。2026年5月発売の新型はガソリンのマイルドハイブリッドだけで330万円から。中古の確かめ方と保証もまとめた。

ミニクロスオーバーの故障率は公表されていない。国交省の記録では3世代の型式が対象の届出は19件で、初代のディーゼルはEGRとタイミングチェーン、2代目のディーゼルはEGRのリコールが3件ある。現行カントリーマンの価格・新車保証と、自分の車の確かめ方をまとめた。