新型CX-5(3代目)の価格とグレード｜2.5L Mハイブリッドの燃費・サイズを旧型と比べる

マツダは2026年5月21日、新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-5」を全国のマツダ販売店で発売した。9年ぶりのフルモデルチェンジとなる3代目だ。メーカー希望小売価格は3,300,000円（消費税込）からで、グレードはS・G・Lの3つになる。

パワートレインは、マイルドハイブリッドシステム「M ハイブリッド」を組み合わせた2.5L直噴ガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.5」の1種類だ。WLTCモード燃費は2WDが15.2km/L、4WDが14.2km/L。ホイールベースは2代目から115mm延びた。

この記事では、マツダのニュースリリース、公式のグレード・価格ページ、主要諸元・装備の表で確認できた数字だけを使う。旧型（2代目）の数字は、2代目の公式グレードページと主要諸元表から取った。

新型CX-5は3,300,000円から。S・G・Lの3グレードに2WDと4WDがある

マツダの公式グレードページに載っている価格を、安い順に並べると次のとおり。ミッションはすべて6EC-AT（6速AT）だ。

4WDはどのグレードも2WDより236,500円高い。SとGの差は220,000円、GとLの差は550,000円だ。価格には保険料・税金（消費税を除く）・登録などの諸費用と、販売会社でセットする付属品の費用が含まれず、リサイクル料金も別に必要になる。リリースは価格帯の上限を4,471,500円としているが、これはL 4WDにメーカーセットオプションのスポーツタン内装（44,000円）とパノラマサンルーフ（121,000円）を両方付けた金額だ。

ボディカラーは、新色「ネイビーブルーマイカ」を含む全7色。ソウルレッドクリスタルメタリックは77,000円高、マシーングレープレミアムメタリックとロジウムホワイトプレミアムメタリックは55,000円高の特別塗装色だ。

グレードの差は装備にある。画面の大きさとシート、足まわりが変わる

3グレードとも、エンジンと寸法は同じだ。公式グレードページの装備比較から、差が大きいところを抜き出す。

• センターディスプレイ: S・Gは12.9インチ、Lは15.6インチ
• シート: Sはクロス、Gは合成皮革/レガーヌ、Lはレザー（Lはメーカーオプションでスポーツタンも選べる）
• タイヤ＆ホイール: Sは225/65R17と17インチ、G・Lは225/55R19と19インチ
• リフトゲート: Sは設定なし、Gはパワーリフトゲート、Lはハンズフリー機能付
• Lだけの装備: 運転席・助手席シートベンチレーション、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、パノラマサンルーフ（メーカーオプション）

Gに設定されたメーカーオプション（Boseサウンドシステム、リアシートのシートヒーターなど）は、すべてまとめて「EX Package」として選ぶ決まりになっている。1つだけを選ぶことはできない。

受注の中身はマツダが公表している。受注好調のリリースによると、グレード別の構成比はLが65％、Gが32％、Sが3％。Lの約4割がスポーツタン内装で、ボディカラーはロジウムホワイトプレミアムメタリックが25％で一番人気だった。

パワートレインは1種類。2.5Lガソリンに「M ハイブリッド」を組み合わせる

リリースは、M ハイブリッドを搭載した2.5L直噴ガソリンエンジン（e-SKYACTIV G 2.5）を「国内で初採用」と書いている。主要諸元表での中身は次のとおり。

• エンジン: PY-VPH型 水冷直列4気筒DOHC16バルブ、総排気量2.488L、最高出力131（178）kW（PS）/6,000-6,200rpm、最大トルク237（24.2）N・m（kgf・m）/3,800-4,000rpm
• モーター: MK型 交流同期電動機、最高出力4（6.5）kW（PS）/1,000rpm
• 動力用主電池: リチウムイオン電池
• 使用燃料: 無鉛レギュラーガソリン（タンク容量は2WDが56L、4WDが58L）

リリースによると、日本国内で販売するマツダ車として初めて、エタノールを10％混ぜた「E10ガソリン」に対応した。リリースはマイルドハイブリッドの役割を、アイドリングストップ領域の拡大や減速時の電力回生、モーターアシストでエンジンの負荷を減らすことだと説明している。

旧型の2.5Lガソリン車と比べると、車体が大きくなり燃費は良くなった

旧型（2代目）で同じ2.5Lガソリンを積むのは「25S Sports Appearance」だ。新型の主要諸元表（2026年5月現在）と、旧型の主要諸元表（2025年12月現在）の数字を並べる。

全長は115mm、全幅は15mm大きくなった。室内は幅が52mm、高さが34mm広がっている（新型の室内高はパノラマサンルーフ装着車だと1,267mm）。一方で最小回転半径は0.1m大きく、最低地上高は5mm低い。狭い駐車場や細い道をよく使う人は、実車で取り回しを確かめたい。

エンジン単体の最高出力は、新型のほうが数字は小さい。燃費はWLTCモードで2WDが1.4km/L、4WDが1.2km/L良くなった。荷室容量について新型のリリースは466Lとしており、定員乗車時にゴルフバッグ4つかスーツケース4つを積めるとしている。

2026年9月時点で新型CX-5にディーゼルはない。ディーゼルは旧型のエンジンだ

公式グレードページに載っている新型のパワートレインは「ハイブリッド（ガソリン）」のe-SKYACTIV G 2.5だけだ。主要諸元表でも、6つの仕様すべてが同じエンジンになっている。

紛らわしいのは、マツダの公式サイトに旧型のページも残っていることだ。9月30日時点で、旧型CX-5のページには2.2Lディーゼル（SKYACTIV-D 2.2）の「XD」系グレードが載っている。マツダの工場出荷時期目処のページ（2026年7月23日更新）でも、「新型 CX-5」とは別に「CX-5 SKYACTIV D 2.2」の行があり、「選択されるモデル・仕様によって、納期が大きく異なる場合や販売できない場合がございます」と注記されている。

ディーゼルのCX-5を検討する場合、それは旧型（2代目）の話になる。販売店では、見積もりの車両が新型か旧型かを最初に確かめておきたい。旧型ディーゼルの評判は旧型ディーゼルの記事、旧型のリコールや価格はCX-5はやめとけと言われる点を確かめた記事で扱っている。

受注は約1か月で1万台を超え、8月の登録は前年の2.17倍だった

マツダは2026年6月23日、新型CX-5の国内受注が6月21日時点で10,000台を超えたと発表した。月間販売計画2,000台の5倍を超える数字だ。

日本自動車販売協会連合会（自販連）の「乗用車ブランド通称名別順位 2026年8月分」では、CX-5は3,329台で20位、前年比217.0％だった。ただし、この表のブランド通称名は同じ車名を合算したものだ。8月の台数には旧型の登録も含まれうるため、新型だけの台数ではない点に注意したい。8月のランキング全体は2026年8月の新車販売ランキングの記事にまとめている。

見積もりと納期で確かめること

まず納期だ。マツダの工場出荷時期目処（2026年7月23日更新）では、新型CX-5は全グレードで「1.5~2ヶ月程度」となっている。これは工場出荷の目処で、納車までにはアクセサリー装着や輸送、点検の日数が別にかかる。部品の供給や受注の状況で変わるため、最新の納期は販売店で確かめるのが確実だ。

見積もりでは、次の点を確かめておきたい。

• 車両が新型（S・G・L）か旧型か
• 2WDか4WDか（価格差236,500円、燃費はWLTCモードで1.0km/L差）
• 特別塗装色（55,000円または77,000円高）を選んでいるか
• Gを選ぶ場合、EX Package（227,700円）を付けるかどうか。付けるとG 2WDは3,747,700円で、L 2WDとの差は322,300円
• パノラマサンルーフ（Lのみ）などメーカーオプションの有無。メーカーオプションは注文後に追加できない

見積もりは公式サイトの見積りシミュレーションでも出せる。旧型から乗り換える場合は、今のクルマの下取り額も含めて総額で比べたい。

ほかの車種の比較やレビューは、車種レビュー・比較のカテゴリにまとめている。

情報源

• マツダ「新型『MAZDA CX-5』の販売を開始」2026年5月21日
• マツダ「『MAZDA CX-5』の受注が好調」2026年6月23日
• マツダ MAZDA CX-5 グレード比較（公式サイト）
• マツダ MAZDA CX-5 主要諸元・装備 PDF（2026年5月現在）
• マツダ 2代目CX-5 グレード・価格（公式サイト）
• マツダ 2代目CX-5 主要諸元 PDF（2025年12月現在）
• マツダ「工場出荷時期目処のご案内」2026年7月23日更新
• 日本自動車販売協会連合会「乗用車ブランド通称名別順位 2026年8月分」2026年9月4日